近日，市民李先生向新民晚报“新民帮侬忙”栏目反映，地铁南翔站外的佳通路，道路指示标识不到位，驾驶员遭遇尴尬成了常态：私家车误入“出租车专用车道”半路倒车退出，出租车开到尽头发现走的是非机动车道……市民希望这里的交通设计更趋合理、高效，让人一目了然。

  李先生说，最近，他驾车送一个朋友去位于佳通路的地铁11号线南翔站，到了那里，考虑等会要靠边停车，便驶入了最右侧的一条机动车道（地铁站在右侧），但朋友下车后，他再往前开，发现前面的路，要么是非机动车道和人行通道，要么全堵着出租车，几乎是一条“断头路”。原来，他误入了出租车专用道。现在怎么办？无奈之下，李先生只能小心翼翼地倒车约150米，回到原来的路口，这样的一个过程让李先生至今心有余悸。“当时既担心违反交规被罚，又怕车子擦伤。”

  1月10日下午，记者乘车来到佳通路（佳通支路-中佳路），其北侧就是地铁南翔站。这里的道路地形有点特别。佳通路佳通支路是个L形路口，往东、往北都无路通达。而佳通支路还是一条单行道（北向南）。也就是说，地铁站外的这片佳通路区域，只有一个方向的进口，两个方向的出口。

  那么，社会车辆在这里应如何行驶呢？记者看到，沿佳通路由西向东，至佳通支路口时，依照道路指示标识，只能“右转”（进入佳通支路）或“掉头”（东向西）。地铁站在马路对面，选择掉头。但问题来了。由东向西有3根车道，从左算起分别是1号、2号、3号车道，一道金属隔离栏并非按常规竖在双向车道之间，而是竖在由东向西的1号和2号车道之间。“1号车道的地上看不到直行箭头标识，我便有点犹豫。考虑到等会要靠边停车，我便下意识选择了隔离栏右侧的2号、3号车道。2号、3号车道的地上都是有直行箭头标识的。”李先生说。实际上，李先生忽略了另一块指示牌，指明2号和3号车道为“出租车专用车道”“社会车辆禁止驶入”。但这块牌子是车辆掉头至与道路垂直时才能“正视”，而此时驾驶员往往不会正看前方，容易被忽视。

  图说：2号车道往前走，最终汇入的竟然是一根狭窄的通道（两边都是金属隔离栏）

  驶入2号、3号车道的车辆，一路由隔离栏“约束”着，最后进入出租车等候区。私家车若错误驶入，只能“将错就错”混入出租车流，等前方出租车驶离才能驶出；或者索性尴尬地“倒车退出”。记者在采访过程中，也目击到有私家车误入出租车专用车道而倒车驶出。这名沪C牌照商务车的车主侯小姐和记者说，她住在距此1公里左右的某小区，刚才送孩子来乘地铁，没想到开进这条车道就被耗在了里面，只能慢慢地倒退着出来。

  那么，出租车驶入“出租车专用车道”，就是“正确选择”了吗？这里的道路标识还有另一种混乱，曾把出租车驾驶员韩先生也搞得“没了方向”。

  如前所述，由东向西的2号、3号车道是“出租车专用车道”。记者看到，这两根车道的宽幅都比较窄，其中2号似乎更偏窄些，一路延伸约150米到出租车等候区，两根车道之间的分割线始终是白色实线号车道直接汇入了出租车等候区；2号车道往前走，最终汇入的竟然是一根狭窄的通道（两边都是金属隔离栏）。记者实测发现，通道宽度仅有约2米。记者查询到，机动车道宽度标准是进口道每条机动车道宽度不宜小于3米。地上虽然画了直行的箭头，但根据预判，机动车要想从此过，怕是够呛。当时，出租车驾驶员韩师傅开到这里也犯了糊涂，乘客下车后，他一时竟不知道怎么来进退。最终有保安道出真相：这根是非机动车道，引导他变道到3号车道进出租车队列。

  记者注意到，在金属隔离栏起始的地方，也就是将3根车道分割的地方，就没有2号车道是非机动车道的提示。2号车道地上的直线箭头，都是通行的机动车直行标识。但在保安的“剧透”下，记者又注意到，在这段路的中间位置，2号车道的地上有非机动车的图标，只是字迹不是很明显。就在这唯一一处非机动车图标的近距离处，还有直行箭头。两者“捆绑”表达的意思，令人困惑。是非机动车+直行？还是非机动车+机动车直行？此外，记者还注意到，2号车道若作为非机动车道，夹在了两条机动车道之间，超出了通常的理解；2号、3号车道之间的分割线有新旧两道白线，错位距离较大，车道宽度无法确定，也阻碍了人们作出这是非机动车道的判断。

  有出租车驾驶员和记者说，第一次来这里大家都有点无所适从，后来熟悉了情况，则都会把2号、3号车道当一根车道来开。“地上的线画得有问题，不能看。”

  私家车没有误入“出租车专用车道”，走1号车道，对部分驾驶员来说，也会遇到尴尬：如果想接个人，或者送个人，根本就没有靠边停的地方。

  短暂的靠边停车只有两种出路。一是车子贴着金属隔离栏，快开到靠近地铁站2号口时，停车等乘客出来。此时只能硬着头皮占着机动车道（1号车道）了。记者就看到不时有车子在此“违停”。乘客到达后，迅速翻越隔离栏。这种做法比较危险，且不适合携带行李，以及年纪大的市民。于是大多数短暂停靠的接送私家车大部分会选择地铁站1号口，也就是车辆掉头的地方。两处相距约150米。掉头处有一道斑马线，斑马线外围还有一些空当。这片有限的地方，不但要承接车辆掉头，有的车要倒1-2把才能完成掉头，还经常有车子停着不动，常常引发混乱。

  此外，记者发现，该地出租车等候区分为了“沪C出租车”和“非沪C出租车”两个队列，中间以金属隔离栏分割；出租车等候区与反向车道之间，又用隔离栏分出了2条非机动车道（双向）、1条人行道；再加上佳通路马路两边用以隔开人行道的设施，整个路段共有8道金属隔离栏。李先生呼吁，有关部门的设置初衷，可能是规范出租车，但在这么一个形同交通孤岛的地方来说，缺少一目了然、合理有效的道路指示标识，带来的反而是混乱，希望有关部门多一些细节考虑，改善这里的交通状况。