[报料热线日，江苏常州一轿车行驶途中失控撞上隔离栏，后排被隔离栏杆贯穿，坐在后排的一名22岁女孩头部被刺中不幸身亡。目击者称现场隔离栏被撕开了一个大口子，路面湿滑。警方排除驾驶员酒后驾车嫌疑，目前事故原因正在进一步调查中。

  又是一起隔离栏伤人事件。坐在后排还遭受无妄之灾，这个妙龄女孩死得有点冤。愿逝者安息，生者节哀！

  在道路中间竖立隔离栏引导车流和行人，是大部分城市的普遍做法。毋庸置疑，此举对车辆随意掉头和行人随地穿行起到一定的限制作用。然而，现实中隔离栏“卡”死人、“刺”死人事件时有发生。2012年3月，梅城一辆越野车在嘉应大桥撞上隔离栏，一根3米长隔离栏杆从车头副驾驶位置，一名女子被牢牢钉住；2013年6月，广梅路锭子桥附近一司机在事故中被隔离栏杆从挡风玻璃去，当场死亡一个个惨烈事故中，隔离栏成为“夺命标枪”，令人脊背发凉。至于汽车撞上隔离栏受损甚至“株连”周围车辆、人员的事故，更为常见。

  相信所有驾驶员都不会主动去撞隔离栏，但是在紧急避让他人或遭遇突然爆胎时，则由不得自己了。有车友总结道路中央隔离栏有几宗“罪”：1，费时，人为延长路面通行时间；2，费油，路程变长浪费更多燃油；3，毁车，车辆撞上必受损；4，“废”人，增加车内人员受伤或死亡系数；5，加塞，一边车道有事故，整片交通都堵。

  隔离栏有“罪”，我们要考虑改良它。改良不了又找不到合适替代品，则可以“废”了它。规范车流和人流的方法有很多，比如设置双单黄线、实线、虚线等道路标线来规范；增设人行天桥或下穿式隧道分流行人、自行车等。有些城市已经意识到隔离栏严重的副作用，并着手逐步拆除。2020年4月，郑州就对市区部分隔离设施精简拆除，市民直呼路“宽阔了！”当然，郑州此举，除了顾虑隔离栏易造成二次事故，更有当地加大对交通违背法律规定的行为的查处力度和科技设备的投入，以及交通环境改善、交通参与者守法率提高等因素的作用。其他城市条件成熟时，借鉴郑州这一做法也肯定受民众欢迎。

  隔离栏杆不能成“夺命标枪”。设置公共设施要“以人为本”，决策者要多走群众路线，多进行当地考验查证，拿出科学合理、切实可行的实施方案，同时与时俱进不断改善，才能真正体现物尽其用、便民利民。

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